Cada vez mais me amarro nos infográficos que a Pirelli divulga após as corridas da Fórmula 1. O de Mônaco mostra um número de pitstops considerável, dada a quantidade de compostos usados no fim de semana.
Pelas informações do gráfico abaixo, a vitória de Lewis Hamilton ganha ainda mais valor não apenas por ele ter sido um dos poucos pilotos a acertar na decisão de uso dos pneus ultramacios até o fim da corrida, mas também pela vantagem de ter sido o único a investir em apenas uma parada, ganhando uma vantagem importantíssima sobre os demais.
No segundo infográfico, os tempos mostram que, com os pneus de chuva, Hamilton praticamente humilhou a concorrência antes de fazer sua parada nos boxes, cravando uma volta mais rápida com quase três segundos de diferença sobre Pascal Wehrlein e quase quatro segundos sobre Daniel Ricciardo. E repetiu o feito com os ultramacios, metendo quase um segundo sobre Nico Rosberg.
Para este ano, a Pirelli determinou os mesmos jogos de pneus usados nos GPs da China, médios e macios, apesar de a pista de Sakhir ser um pouco mais quente do que a de Xangai (clique n o infográfico ao lado para vê-lo ampliado).
Uma das principais características de Sakhir é o asfalto. Por ser o mais abrasivo de toda a temporada, ele exige muito dos pneus, cujo desempenho muda sensivelmente no decorrer da prova.
A temperatura também é outro fator relevante. Se na largada as condições são bastante críticas, por ser realizada no fim da tarde, a situação se ameniza um pouco conforme vai escurecendo e a temperatura começa a cair, diminuindo o desgaste dos pneus, mas ao mesmo tempo reduzindo a aderência. Por enquanto, não há previsão de chuva.
Com o início da temporada da GP2 também no Bahrain, será usado, junto com a Fórmula 1, um total de 2.700 pneus, tendo 65 profissionais da Pirelli escalados para o fim de semana em Sakhir.
Integrante do calendário da Fórmula 1 desde 2004, o circuito de Sakhir está localizado a 30 km da capital barenita, Manama. Projetado pelo alemão Hermann Tilke em 2002 e inaugurado dois anos depois, permite uma série de configurações em termos de traçados, espalhados em seus 5.412 km de extensão, incluindo um oval de 2,5 km. Tem capacidade para 70 mil espectadores, sendo 10 mil na arquibancada principal.
A pista é composta de quatro longas retas e 15 curvas, que em alguns casos exigem um bocado dos freios. É nas curvas 1, 4, 10 e 14 que estão as maiores chances de ultrapassagens, o que é um fator positivo. Isto porque, das dez provas disputadas até agora no Bahrain, apenas em quatro delas o vencedor foi o detentor da pole position.
A Ferrari divulgou hoje um site muito legal, mostrando todo o desenrolar do GP da Malásia, volta a volta, por meio de um infográfico interativo, no qual a "direção de prova" é feita pelos próprios internautas (em pleno século 21, ainda se usa esse termo, "internauta"?).
Nele, é possível acompanhar cada parada para troca de pneus, cada toque ou acidente, cada abandono, cada entrada do Safety Car e, o mais importante, cada ultrapassagem. Para controlar a corrida, basta pressionar continuamente a barra de rolagem do seu navegador, no sentido para baixo (ou para cima, caso queira rever algum trecho da prova).
O resultado ficou muito legal e torço para que a equipe faça isso a cada etapa. Nesses tempos em que a presença na internet e nas redes sociais se torna cada vez mais essencial para a imagem da Fórmula 1, essas iniciativas das equipes são sempre bem-vindas e só têm a contribuir para atrair e reter a atenção dos fãs mais jovens da categoria.
Pouco antes do GP da Malásia, a Sauber divulgou em suas redes sociais mais um infográfico, desta vez com todos os detalhes do volante que a equipe está usando este ano, no modelo C34. Para baixar a versão em PDF, basta clicar neste link.
Se nas pistas a trajetória da Sauber na Fórmula 1 sempre foi de altos e baixos, já faz um tempinho que a equipe vem chamando a atenção nas redes sociais, assim como a Lotus.
Na verdade, ao contrário da própria categoria, todas as equipes têm feito um trabalho muito bom no meio digital, pois sabem que é dessa forma que conseguem se aproximar dos fãs mais jovens e, assim, buscam atrair e renovar um público há muito tempo perdido.
Pois hoje a Sauber mandou muito bem, ao lançar, no Twitter e no Facebook, um infográfico mostrando um carro de Fórmula 1 cortado ao meio, no sentido longitudinal, disponível em inglês e português. Nesse caso, trata-se do modelo F1-08, da temporada de 2008, quando a equipe usava o nome BMW Sauber. Nele, é possível ver uma descrição de quase todos os componentes que fazem parte de um carro desse tipo, além da posição em que o piloto fica quando está dentro do cockpit: quase deitado e quase colado ao chão.
Para ver o infográfico ampliado, basta dar um clique na imagem acima. Para baixar a versão em PDF, clique neste link. Depois digam aí nos comentários o que acharam da ideia. :-)
